亚历山大·卡萨特

亚历山大·约翰斯顿·卡萨特于1839年12月8日出生在宾夕法尼亚州匹兹堡。他是罗伯特·辛普森·卡萨特和凯瑟琳·克尔索·约翰斯顿的长子，是七个孩子中的长子。他的父系祖先包括雅克·科萨尔，一位1662年抵达新阿姆斯特丹的法国归教徒威教徒。卡萨特家族在股票经纪和土地投机方面有一定背景，而他母亲的家族则从事银行业。卡萨特的妹妹是玛丽·卡萨特，一位与印象派运动有关的艺术家。

1856年，卡萨特入读伦斯勒理工学院，攻读土木工程，1859年夏季完成学业。他的毕业论文题为《压力涡轮的回顾》。毕业后，他的父亲带他去见时任美国第十五任总统詹姆斯·布坎南，布坎南曾是邻居。到1860年末，卡萨特已在佐治亚铁路公司担任测量员或杆尺员，但在美国内战爆发前返回宾夕法尼亚州，期间未参加军事服务。

1861年，卡萨特加入宾夕法尼亚铁路公司（PRR）担任工程师，并在公司内部迅速晋升，到1877年成为副总裁，1880年成为第一副总裁。1882年，他辞去PRR的职务，专注于马匹育种，但仍在公司董事会任职。1899年，卡萨特被重新任命为PRR的总裁。在他的领导下，铁路资产从2.76亿美元增加到5.94亿美元，基础设施方面的投资也显著增加，主要工程项目包括从纽约到费城、哈里斯堡、阿尔图纳和匹兹堡的双轨化，以及通往华盛顿特区的线路扩展。

卡萨特推动了PRR系统的电气化，使其成为当时美国最电气化的铁路。在他的领导下，一个重大成就就是筹划和建造穿越哈德逊河的隧道，从而使铁路能够进入纽约市。他还购买了长岛铁路（LIRR）的控股权，并促成东河隧道的建设，建立了长岛的通勤网络。1906年12月28日，卡萨特在纽约市的宾夕法尼亚车站尚未完工时去世。之后，他由詹姆斯·麦克里亚接任PRR的总裁。

早年，卡萨特在宾夕法尼亚铁路公司工程兵团工作，最初担任连接铁路的杆尺员。在内战期间，他转为在宾夕法尼亚州瑞诺沃担任驻地工程师，参与费城-伊利铁路的建设。1866年，他成为油溪和阿勒格尼河铁路的动力机械主管，随着该地区油田和煤矿的发现，该铁路快速发展。

1867年，卡萨特被任命为阿尔图纳宾夕法尼亚铁路的动力机械主管，年薪3000美元。他娶了洛伊斯·布坎南，是总统詹姆斯·布坎南和歌手斯蒂芬·福斯特的侄女。他们育有两个儿子和两个女儿。

卡萨特热衷于马匹育种和猎狐，拥有位于宾夕法尼亚州伯文的切斯特布鲁克农场。他培养纯种赛马，包括曾赢得普雷克内斯和贝尔蒙特比赛的马。他还参与建立国家障碍越野赛协会（1895年）以及通过成立于1891年的美国哈克尼马车协会，将哈克尼骑马引入美国。

1906年末，卡萨特在缅因州巴尔港度假期间感染百日咳，身体出现状况。被诊断为亚当-斯托克斯综合征，接受治疗，但于1906年12月28日突发逝世，死于费城的住所。官方将死因归咎于心脏疾病，但当时的报道也推测最近在宾夕法尼亚铁路内部进行的 graft（移植或假体）调查可能影响了他的健康。卡萨特被埋葬在宾夕法尼亚布莱恩瓦的一座“救赎之主”教堂墓园中，他的遗孀于1920年去世。

二战期间，为纪念他，美国创建了一艘自由轮船，命名为SS A. J. Cassatt。1902年，卡萨特在马里兰州巴尔的摩建造了格拉默西府邸。在去世时，他的净资产报道约为五百万美元，按2022年的货币相当于大约1亿7千3百九十万美元。